யூரோ 7 உமிழ்வு தரநிலைகளின் வருகை உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை விளிம்பில் வைத்துள்ளது

சமீபத்தில், ஐரோப்பிய ஆணையம் 2021 ஆம் ஆண்டின் நான்காவது காலாண்டில் புதிய சுற்று உமிழ்வு தரநிலைகள் (யூரோ 7, யூரோ 7/VII) மீது சட்டமன்ற திட்டங்களை முன்வைக்கும் என்று வெளிநாட்டு ஊடகங்கள் தெரிவித்தன, அவை 2025. யூரோ 7 க்குள் அதிகபட்சமாக வரும், கார்பன் மோன்டைட்லெட்டுகள் உட்பட, கார்பன் டோரோகார்சைட்டுகள் உட்பட, {{3} யூரோ 7 ஐ மேலும் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது தற்போதைய மட்டங்களுடன் ஒப்பிடும்போது மின்சார வாகன விற்பனையின் விகிதத்தை அதிகரிக்கவும், இதன் விளைவாக பாரம்பரிய டீசல் வாகனங்களின் இணக்க செலவுகளும் பெருமளவில் . அதிகரிக்கும், இதன் விளைவாக, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கடுமையான உமிழ்வு தரநிலைகள் மின் அல்லாத வாகனங்கள் .}}}}

யூரோ 7 உமிழ்வு தரநிலைகளின் முன்னேற்றம் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் தனது சட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியதிலிருந்து தொழில்துறை ஆய்வுக்கு உட்பட்டது . ஜெர்மன் செய்தித்தாள் "பில்ட்" சமீபத்தில் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது, ஐரோப்பிய ஒன்றியம் AGVES இன் ஆராய்ச்சி அறிக்கையைப் பெற்றுள்ளது {{2} thar இந்த அறிக்கை கடுமையான யூரோ 7 அன்று பரிந்துரைகளை பரிந்துரைக்கிறது {4 பரிந்துரைகள் {ofesiparitions for yours for yours ys filets குறிப்பிட்ட எண்

எடுத்துக்காட்டாக, யூரோ 7 க்கு ஆக்ஸினைட்ரைடு உமிழ்வை ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 30 மில்லிகிராம் வரை குறைக்க புதிய கார்கள் தேவைப்படுகின்றன {{2} ஒப்பிடுகையில், யூரோ 6 உமிழ்வு தரநிலைகளின் கீழ், ஜனவரி மாதத்தில் நடைமுறைக்கு வந்தது, நைட்ரஜன் ஆக்சைடு உமிழ்வு பெட்ரோல் கார்களுக்கு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 60mg மற்றும் 80mg {{mg {mg fen knem. 500 முதல் 1 வரை, 000 மில்லிகிராம் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 100 முதல் 300 மில்லிகிராம் வரை குறைக்கப்பட வேண்டும் .

கூடுதலாக, ஆர்.டி.இ சோதனை நடைமுறைகள் மிகவும் கடுமையான சோதனைத் தரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் மற்றும் நோய் எதிர்ப்பு சக்தியின் அனைத்து கூறுகளையும் அகற்ற வேண்டும் என்று ஏஜ்வ்ஸ் பரிந்துரைத்தார் . தற்போதைய ஆர்.டி.இ தீவிர நிலைமைகளின் கீழ் சோதனைகளை புறக்கணிக்கிறது, அதி-குறைந்த வெப்பநிலை, அல்ட்ரா-குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் அதிக உயரத்தில் உள்ள வரம்புகள் கூடுதலாக இருக்க வேண்டும் .}} 1,000 or 2,000 meters, or at temperatures as low as minus 10 degrees Celsius, or as high as 40 degrees Celsius. It is understood that the AGVES have a strong voice in setting EU emissions standards, and the commission's legislative proposals for 2021 will be based on the study of the expert group.

While the recommendations of AGVES don't represent final proposals, they still let the auto industry is in a tizzy. From the carmakers' point of view, Euro7 will take higher compliance costs undoubtedly, such as the need for cleaner tailpipe reprocessing technology, which could eventually make the traditional diesel vehicles manufacturers unprofitable.

CBIES தானியங்கி முக்கியமாக எஃகு குழாயை உருவாக்குகிறதுபக்க கதவு தாக்க கற்றை,அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் குழாய்கள், குளிர் வரையப்பட்ட வெல்டட் குழாய்கள், அலுமினிய பூசப்பட்ட குழாய்,துருப்பிடிக்காத எஃகு வெளியேற்ற குழாய்.